自2023年9月新版充电桩国家标准《GB/T 18487.1-2023 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》发布以来，各大充电桩企业对此表现出了高度关注。这一新版标准标志着电动汽车充电技术的又一次重大进步，并为企业指明了未来技术升级的方向。

2024年4月1日，中国质量认证中心CQC发布了关于执行新版标准和认证规则的通知，涉及电动汽车非车载充电机、电动汽车用缆上控制与保护装置（IC-CPD）以及电动汽车交流充电桩。这一通知标志着新国标GB/T 18487.1-2023认证工作的正式启动，同时旧版标准的认证工作将不再继续。对于已获旧版认证的企业，通知给予了一年的缓冲期进行产品符合性改进和补充认证测试。

由国家能源局组织起草的强制性国家标准GB/T 39752—2023《电动汽车供电设备安全要求》于2024年7月24日发布，并将于2025年8月1日实施。该标准旨在统一电动汽车供电设备的安全规范，推动电动汽车及其配套设施的健康、有序发展，确保设备的安全、可靠运行，并保障使用人员和周围环境的安全。

该标准适用于各种类型的电动汽车供电设备，包括额定输出电压为1000V AC或1500V DC及以下的设备，涵盖了充电模式2、3和4的充电设备。其制定基于GB/T 39752—2021版本，并进行了修订，以增强安全性和可靠性。

GB/T 39752—2023标准适用于各种类型和规格的电动汽车供电设备，包括但不限于家用充电设备、公共充电站中的快速充电设备以及半快速充电设备。它特别关注于额定输出电压不超过1000V AC或1500V DC的供电设备，并覆盖了从充电模式2到充电模式4的各类设备。此外，该标准还适用于与电动汽车供电设备配套使用的控制系统、通信接口以及安全保护装置等，确保整个充电系统的安全性和可靠性。

强制标准，也称为强制性国家标准，是由国家标准化主管机构批准发布，具有法律约束力的标准。这类标准通常涉及国家安全、人身安全、健康、环境保护和公共利益等方面，必须强制执行。

以GB/T 39752—2023为例，它是国家权威机构制定并强制实施的，对电动汽车供电设备的安全性能等方面做出统一、严格规定的技术标准。任何相关单位和个人都必须遵守，以确保供电设备的安全使用，保障人身安全和公共利益。

新版标准对剩余电流保护器的要求更为严格，特别是在漏电保护方面。与旧版标准相比，新版标准不仅要求符合A型剩余电流保护，还增加了对6mA及以上平滑直流的检测和保护功能。这一变化旨在降低由持续接地故障电流引发的火灾风险。

新版标准中的11.3.2条款对直流充电桩在交流侧主回路和控制电流交流回路的剩余电流保护提出了具体要求，与11.3.1条款中对于交流设备的漏电保护要求保持一致。然而，这一要求并非直流充电桩的强制标准，在具备足够电气防护措施的前提下，可以不配备相关保护模块。但为了防止直流充电桩的供电网侧缺乏剩余电流保护功能，应在控制电源交流回路安装额外的剩余电流保护器。

此外，对于额定功率小于20KW的直流充电桩，在外部供电输入侧安装符合要求的剩余电流保护器时，无需在内部额外安装相关保护器。这一规定既保证了充电设施的安全性能，又兼顾了小直流充电桩的实际应用需求。